无人机时代的科学家

古德里奇主修数学，辅修生物学和计算机科学 最近的校友们在使用无人机和遥控的尖端科学领域工作 传感研究海岸和海洋环境.

安娜·温德尔，16岁，主修环境科学，辅修人类学 生物学正在与卫星遥感一起测量水质 这是她在马里兰大学环境科学中心博士研究的一部分 角点实验室. 还有凯莉·多布罗斯基，16岁，环境科学专业 辅修生物学，专攻切萨皮克地区研究，是一个合作项目的一部分 与杜克大学、世界自然基金会和三家当地非营利组织合作的项目 使用无人机绘制伯利兹的红树林和沿海栖息地.

对于这三个人来说，这是一条他们在本科生时期没有预测到的道路，但在古德里奇的理论中却是如此 事实上，它已经把她带到了南极洲，现在又带到了百慕大 她编写并驾驶自主水下滑翔机，这种滑翔机可以在海上停留三个月 一次，测量水柱中的数据. 她大约每个月去一次海外 在BIOS研究船上呆了一个星期，在滑翔机附近进行校准 抽样，“只是为了确保我们所有的测量看起来都很好吗?.然后她说 回实验室分析数据.

古德里奇说:“我想这就是我真正喜欢这个职位的地方. “如果有人 说‘告诉我你的梦想工作’，我会和这些机器人一起工作，然后分析 数据，这就是它现在降落的地方.”

古德里奇在去年12月任职后，于2019年春末开始担任这个为期两年的职位 今年2月，在南极洲南森冰架下运行水下航行器， 这是加州大学戴维斯分校的一个项目，她从一名技术人员开始，然后进入了那里 博士课程. 她最初在UDEL地球学院开始研究无人机， 海洋与环境，她在毕业前的夏天在那里实习 随后获得了硕士学位——部分是研究南极 生态系统.

当韩国的一个研究项目有机会在南极进行无人机研究时 在船上，古德里奇已经具备了背景知识和技能. 具体地说,她 是在帮助研究冰下水的运动吗 南极洲那部分的大陆架.

“把这辆车送到冰架下是一项高风险的任务，谢天谢地 它回来了，”古德里奇说. “我们往下到1000米，当我们 实际上在架子下面我们在350到650米的地方.“和两个实验室伙伴一起， 古德里奇为飞行器编码，驾驶，运行任务文件. 

项目结束后，她离开了加州大学戴维斯分校，去百慕大寻找机会. 她说 她在九州娱乐官网的道路，“虽然当时我并不知道，但却让我受益匪浅 非常适合进入海洋学这个领域，这样我就有足够的生物学知识来理解 what’s going on, as well as the computer skills; because my background was so broad, 我能够更容易地掌握更多的东西，如果我只是一个生物学家 或者是数学专业.”

温德和多布罗斯基是在攻读硕士学位时被介绍到这个领域的 杜克大学尼古拉斯环境学院环境管理学位 以及海洋机器人和遥感实验室. 温德尔说，她使用的是地面漫游车 晚上沿着海滩旅行，研究光污染对海龟的影响 筑巢，和空中无人机研究潮间带牡蛎礁.

“我一直对地理空间技术和科学很感兴趣，”温德尔说 博士研究方向为光学遥感. “在角点，现在我正在学习 卫星遥感，如何下载和处理和分析卫星图像.” 具体来说，她正在研究 一个使用卫星图像的项目 分析切萨皮克湾的水质，并正在努力提高数值 检测光学特性的算法，如水中的沉积物和藻类.

“我正在使用以前从未使用过的所有新软件和代码. 这很难，但是 我对它很感兴趣，我对它了解得越多，我就越 比如，好吧，我们可以这样做，这样做，这样做。”温德尔说.

多布罗斯基开始在杜克大学的"无人机实验室"工作 使用无人机的为期一年的项目 考察沿海栖息地，从盐沼开始.

多布罗斯基说:“传统的方法是穿过沼泽，实实在在地数着茎干 说. “无人机可以更快地评估盐沼的状况.”

这段经历使她成为一个合作项目的完美经理 其中包括世界野生动物基金会、托莱多发展与环境研究所 南方环境联盟和萨特内贾保护与发展联盟 使用无人机绘制伯利兹的红树林和沿海栖息地.

“我实际上并没有驾驶无人机，但我在帮助抓捕和释放 因为我们是从船上下水的，”她说. “我的职责是管理这个项目， 确保团队在数据管理和制定时间表方面沟通良好.”